红眼班车禁行非保障交通安全治本之策

股城网讯：延安重大交通事故的发生，促使了红眼班车禁行政策的出台。究竟红眼班车禁行能否起到保障司机交通安全的作用呢？强制要求落实停车休息制度，规定要求凌晨事件驾驶行为，消除疲劳驾驶隐患之余又会否损害司机利益呢？红眼班车禁行政策究竟是不是保障交通安全的治本之策呢？

股城网综合报道：8月26日凌晨2时许，陕西省延安市境内包茂高速公路安塞段由北向南K484+95米处发生一起特大交通事故。一辆双层卧铺客车与一辆装有甲醇的罐车追尾，引发甲醇泄漏起火，并致两车起火，事故确认共有36人死亡，3人受伤。据悉，由于两车追尾甲醇大量泄漏，导致客车严重变形，人员疏散困难，加上事故发生凌晨2点多，大部分乘客均在熟睡，大量甲醇泄漏，迅速围住客车燃烧，车上乘客逃生机会相当少。

发生这起重大交通事故后，陕西省长现场指挥救援，并要求公安交通部门必须拿出方案，一周后必须取消“红眼客车”，“长途客车驾驶员凌晨两点后强制休息。红眼班车禁行通知表示，从8月29日起，凌晨2时至5时江苏境内所有路段禁止通行超长途卧铺客车，必须落实停车休息制度，消除疲劳驾驶隐患。

对次日凌晨2时前无法到站的长途客车，22时后客运站不予发车；对22时前已发车的，要落实凌晨2时至5时停运或接驳运输，确保驾驶人落地休息、停车换人；对不具备停运或接驳运输条件的，要逐步取消班次。运输企业要24小时动态监控车辆，及时发现、纠正违法违规行为，确保22时至次日凌晨5时驾驶人连续驾驶不超过2小时，行驶速度不超过日间限速的80%。

何谓红眼班车呢？红眼取义于熬夜工作导致双眼疲惫。那么红眼班车禁行又是什么意思呢？就是对于跨省夜行工作的班车实行强制禁行运作。那么，为何要出台红眼班车禁行政策呢？背后是一个血淋淋的教训。在8月26日发生的延安重案交通事故，造成了36人死亡3人受伤，当时事故发生在凌晨2点多，大部分乘客均在熟睡，大量甲醇泄漏，迅速围住客车燃烧，所以很多乘客在火海中丧生。鉴于这个火海丧生教训以及上级领导的压力，所以陕西省出台了红眼班车禁行政策。

在讨论红眼班车禁行政策是否可行之前，笔者在想，如果延安特大交通事故不是发生在凌晨2点钟，那么悲剧是否就不会发生呢？如果当时客车运作时间是白天时间，那么可能就不会有这么多的乘客熟睡，那么是否就没有这么多乘客丧生在火海当中呢？这只是一个假设，并不是真实的。真实的是，悲剧的确发生了。那么红眼班车禁行政策的实行是否能起到杜绝此类交通悲剧发生呢？

红眼班车禁行政策要求，凌晨2时至5时江苏境内所有路段禁止通行超长途卧铺客车，必须落实停车休息制度，消除疲劳驾驶隐患。对次日凌晨2时前无法到站的长途客车，22时后客运站不予发车；对22时前已发车的，要落实凌晨2时至5时停运或接驳运输，确保驾驶人落地休息、停车换人；要求22时至次日凌晨5时驾驶人连续驾驶不超过2小时，行驶速度不超过日间限速的80%。如此详细的要求，明显就是为延安特大交通事故而设定的，因为当时交通事故就是发生在凌晨2点钟，当时客车与令一装有甲醇的罐车追尾，也有可能是因为司机疲惫，导致发生车祸。但是，红眼班车禁行政策效果真的有这么明显吗？是否实行了红眼班车禁行政策之后，司机就不会感到疲惫呢？交通安全就不会发生吗？