金沙江大桥坍塌场景如地震般恐怖 桥塌事件上演拷问（2）

无疑是超载造成的？

翻开共和国的历史，将大桥垮塌直接斥之为“豆腐渣”的应该是1999年1月4日重庆綦江彩虹大桥的整体垮塌。造成其中40人死亡，14人受伤，直接损失600万余元。这起事故背后所涉及的是国家机关工作人员滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊、贪污贿赂等职务犯罪。领导人凌驾于内部控制之上，控制环境的好坏直接决定着企业其他控制能否实施和实施的效果。工程从立项、设计、发包、施工到验收，均不按照国家建筑管理法规进行，是典型的“六无工程”，领导人急功近利，为了捞取“政绩”，为了在乌纱帽上贴金，而忽视了工程质量，最终造成大桥的整体塌垮。

桥塌事件重复上演拷问的是公信力

桥塌了，先别忙着定调。就像无所不能的“临时工”一样，啥坏事都被敢干，啥不该干的事都敢于承认是自己干的。超载，瞬间成为桥梁的“克星”，大货车成了马路上的“临时工”。只要有桥垮塌的地方，就有大货车的身影，而且必定是超载的大货车。上次哈尔滨桥塌事件，不是刚发生就有人跳出来喊大货车超载吗，这次，总让人觉得如出一辙。所以，桥塌了，在没有调查清楚之前，不要先急于下结论，必定，这种结论，不够严谨，难以让人信服，有时反而起到反作用。

论经济，钱塘江大桥当年才花费160万美元，不久前坍塌的那座桥，造价超过18亿元人民币，足有3亿美元；论理论、技术、材料，今天与75年前相比，岂止天壤？就目前桥梁建设普遍采取的预应力混凝土技术，我国直到1955年才研制成功。要论桥梁所受的考验，钱塘江大桥不但75年来一直在正常使用，其5号、6号桥墩曾在1937年、1944年和1945年还被炸过，比区区沙船撞桥墩如何？在桥梁建筑的人才、资金、技术、材料等等都大大优于过去的情形下，反而造不出质量堪与过去相比的桥梁，原因何在？

有人对2000年到2010年国内媒体报道过的85起桥梁(地震灾害导致的除外)塌陷事故的原因进行分析，发现排名第一的是“施工设计不合理”，其次是撞桥，再次才是超载。【股城原创文字禁止任何网站转载本文责任编辑：婧懿】