交通运输部：2月9日至15日小客车免费通行（2）

目前全美有超过10万公里的高速公路，其中只有不到1/10的路段需要收费。在美国人的理念当中，道路建设是为了提高运输效率，并扩大社会资源在全国范围内有序合理流动。在美国高速公路上开车，很少看见收费站，即使偶尔遇到一些，费用也很便宜，一般从2美元到20美元不等。与美国类似的还有德国，德国的高速公路对除大型货运卡车外的所有车辆免费。可见高速公路免费并非中国独创，但在美国和德国，也鲜见如此之堵。

高速公路免费是彻底暴露中国高速公路运力不足和国人不良驾驶习惯的催化剂

根据交通部的预计，在这次黄金周8天时间里，将有7.4亿人次的国人通过公路、铁路、民航等出行，创下同期出行新纪录。其中，公路水路客运量将达到6.6亿人次，日均8250万人次，较去年同期增长8.8%。铁路方面，长假出行高峰日甚至“不亚于春运”。

如此大的客流，除了长假时间长，高速公路免费的政策也肯定是促进因素之一。而且中国高速公路在长期收费后突然开放免费，这一政策的确有可能在短时间内大幅提高私家车的高速公路使用率，甚至出现“报复性拥堵”。但忽视运力不足和国人的不良驾驶习惯这两个主要原因，将拥堵作为免收通行费的结果就是本末倒置。