为何动车有高价盒饭？动车高价盒饭比价性到底有多低?（2）

看起来很美的规定早在现实中“挂掉”了。列车上的服务员回答得很有意思，有说是“低价盒饭就几份”，至于方便面为什么也没有，“潜规则”是这样――D3107的一位乘务员神秘解释：一碗方便面一般价格就3元钱，列车上卖个15元，翻5倍，虽然看过去利润很高，但是有了15元的方便面，你还会去买40元的盒饭吗？而且卖个15元的方便面，还落个价格贵的名声，盒饭这个东西没有统一的价格。真是一语惊醒梦中人。方便面有现实价格参照，而盒饭五花八门，就算暴利你也没法定量定性。

于是问题就来了：一者，高价盒饭卖得如此不脸红，“便宜餐饮不断档”的规定情何以堪？规则有了，不落实、不督查、不严惩，睁只眼闭只眼，这究竟算不知情的失职呢、还是涉嫌同谋的渎职？二者，据说成本价5~10元的盒饭可以在火车上动辄翻番、再翻番，火车上的商品难道在中国的市场监管之外？谁定的价格、谁监管其售卖行为、谁对餐车上的消费者负责？三者，这种暴利的盒饭，背后究竟是怎样的利益分成机制？连售卖员都一肚子气的运营机制上，究竟寄生着怎样的利益链条？在相关部门“窝案”迭出的背景下，逼人消费的、不合常理的“高档”盒饭，会不会也是一封足以顺藤摸瓜的“举报信”呢？

你赚大钱了，还不满足，恨不得伸手来抢――这就是中国餐车给消费者的直观感受；这也是所有与“垄断”有染的行业领域的基本特征。好在国外也有火车、火车上也卖餐饮，这个时候，为什么不谈谈“国际惯例”呢？车票的问题一下子难以解决，卖点价廉物美的盒饭，难道也有“运能”与“运力”有关？