ofo刷单事件：骑单车人减少 订单反多了

共享单车出行似乎已经成为城市短距离出行的主要手段，在共享单车的方便性、易寻找、智能化上仿佛ofo共享单车都没有这样的标签，在共享单车全部采用智能锁的潮流中，ofo的所有单车其中99%是处于“离线”“失联”的状态，糟糕的用户体验正在让一大批用户正在远离小黄车。

此前根据媒体报道，北京朝阳区一处ofo共享单车维修点“车满为患”，长约百米的道路一旁堆满了数千辆等待维修的故障共享单车，有些地方的车堆超过2米高。小黄车已经伤痕累累，除了车胎、链条、车锁遭受严重破坏以外，二维码也已被涂花，无法识别。被损坏的小黄车约有200辆，占了路边一整排。

很多人有过这样的亲身经历，在着急用车的时候，发现ofo车辆解锁后发现车辆轮胎瘪了，接着下一辆发现链条断了，最后被迫骑一辆没有脚踏的ofo车辆远去，这是很多人的经历，可见ofo车辆的损坏率有多高，逐渐的你会发现身边骑行ofo的人越来越少了。

4月16日，ofo共享单车上线红包车功能，宣布加入共享单车红包大战，“在红包区域内开始骑车，最高5000元红包等你拿！”4月19日在一发布会现场，ofo创始人兼CEO戴威透露，ofo现在已经连结了三百多万辆自行车，每天收入接近1000万元。这两个事件联合起来给笔者的感觉是骑ofo单车的人少了为什么ofo订单反而多了？

其实不难发现，自从ofo上线了红包车活动之后，对于红包车的使用规定中很多人发现了漏洞，只要在规定的500米范围内解锁任意一辆车，即可算红包车，就算没有发生任何骑行行为也可以顺利拿到红包，有些人一天可以连续“骑行”几十次，红包随之有几百的收入，就这这样的情况下ofo后台显示订单数猛增的虚假繁荣局面。

任何不建立在技术防范上的活动最终都会以失败结束，ofo的区域红包战略可以说完全失败，用户可以轻松绕过规则，平台方此时还畅游了订单突破一千万的喜悦之中，其中有多少是真实骑行外界不得而知。