2019车市下跌 2019年下半年车市行情预测

2019车市下跌特别的严重，上半年车市表现情况并不是很理想，用“惨”字形容今年上半年车市也不为过。如今，上半年时间已经过去了，许多人都在关注下半年车市行情，车市上半年不好，下半年会变好吗？

2019车市下跌是最惨的半年，这么说相信没有什么人反对，汽车销量是几十年来是最严重的半年，现在下半年时间已经来了，很多人在关注车市下半年表现怎么样？接着我们就来预测一下。

国六登场如何面对高饱和车市？

上半年的车市，之所以存在销量下滑、库存严重，就在于十几个省市提前实施了国六标准，导致国五车卖不出去。为此从厂家到经销商纷纷使出了浑身解数，通过真金白银的大降价，才终于清除了大部分库存，即便还有部分残余，也无足轻重了。

下半年甩掉国五的包袱，车市终于可以直面国六车了。可是很多人恐怕都忽视了国五大降价清库存之后，车市已经面临严重饱和的尴尬了。

根据公安部交管局最新公布的上半年全国机动车和驾驶人数据显示，截至2019年6月，全国汽车保有量达到了2.5亿辆；其中私家车保有量为1.98亿辆。新增车辆方面，2019年1-6月，尽管同比减少139万辆，但依然有1242万辆汽车注册登记。分城市来看，有66个城市汽车保有量超过100万辆，同比新增了8个城市。其中汽车保有量超过300万辆的城市就有11个，北京、成都更是凭借汽车保有量超过500万辆而让人瞩目。

其中以成都为例，常驻人口数仅为1633万人，而拥有500万辆汽车保有量，意味着每3个人就拥有一辆车。而如果以一家三口计算，平均下来就是每个家庭都至少拥有一辆车。这样的汽车保有量，国六车还有多少增长的空间？下半年的车市无疑更为堪忧。

新能源车补贴退坡车企掏腰包保价

新能源车在下半年最大的“灰犀牛”事件，就是补贴的全面退坡，而这无疑让对补贴极度依赖的新能源车市场是一次沉重的打击。

具体来看，新能源汽车补贴全面退坡：其中纯电动250公里以下和插电式混合动力（含增程式）50公里以下车型的补贴取消；此外纯电动乘用车的最高补贴退坡至2.5万元，同比减少50%；与此同时，对插电式混合动力汽车的补贴则由2018年的2.2万元减少为1万元。

2019年的补贴新政，不仅国家补贴减少了一半，而且地方补贴更是近乎全部取消，购车成本一下子大幅度上升。为了保住销量，同时刺激市场，各大车企不得不自掏腰包推出了“保价”政策。

比亚迪、长安等宣布旗下全系新能源车享受2018年补贴政策，长城汽车宣布欧拉R1将保持原价、不涨价，小鹏汽车宣布G3不仅享受保价政策而且推出额外的优惠政策……随着补贴退坡带来的影响日渐深入，越来越多的车企加入了保价大军。

但是这些政策都是一时的权益之计，难以长久，比亚迪、长城等保价政策都规定了一个月或者最多三个月的优惠期限，其他车企没有公布期限的也恐怕难以坚持半年。

这样一来，随着“保价”政策的相继到期，新能源车市在下半年预计还将迎来一次大劫难。传统燃油车增长乏力、新能源车补贴退坡，你还敢说下半年车市会高速发展吗？