汽车限购有望松绑 专家为何预测汽车市场爆发期未到？

国务院发了20条消费指导意见，其中一条建议使得汽车限购有望松绑，汽车相关产商仿佛看到了曙光，正激动不已的时候被专家泼了冷水，这是怎么一回事呢？汽车限购有望松绑不是利好吗？为什么说汽车市场爆发期未到？

原来当前不少城市交通拥堵，新能源汽车技术尚未成熟，交通+污染让各地政府很难下定决心与勇气给汽车限购松绑。

有关专家表示，如果说靠限购解决环境和交通拥堵问题是短时有效之方，从长远来看，还需要在地面公共交通完善、停车问题以及新能源汽车推广使用问题，有大刀阔斧的改革举措，才能更好地实现汽车消费与城市治理同向而行。

由此可见，汽车限购有望松绑却不会立马推动消费市场发展。当然了，专家们也为此僵局提出了不少建议，如资深经济学家、国家总部经济课题组高级研究员邱仰林对新京报记者表示，对于限购城市，应加快推进停车有位，减少交通拥堵。随着新技术和研究成果的出现，汽车的更新换代以及停车场地也可以实现更新换代。比如，北上广深等城市可通过政府补贴的形式，加大立体停车场建设。

综上，松绑限购需要考量的因素还有很多，而另一方面，通过松绑限购恢复汽车消费市场的活力，可能不会立竿见影。

值得注意的是，近期广州和深圳已释放松绑信号，从2019年6月至2020年12月，广州市将增加中小客车增量指标10万个，深圳市将增加投放普通小汽车增量指标8万个。广州深圳此举可以说开了个好头，接下来限购城市如何释放汽车消费潜力，值得期待。